Если очень упрощать, ГосЛог — это:
- единая цифровая платформа для участников рынка перевозок и логистики;
- место, где ведутся реестры экспедиторов и перевозчиков;
- «точка входа» для электронных транспортных документов (ЭТрН, ЭПД и т.п.).
Цель государства понятна: сделать рынок менее «серым», навести порядок в перевозках и упростить контроль — от безопасности и соблюдения весовых норм до налоговой прозрачности.
Какие реестры появляются на базе ГосЛог
На базе платформы постепенно запускают несколько реестров. Для большинства компаний в автологистике ключевые — два:
- Реестр экспедиторов
- Реестр перевозчиков
Важно: в реестр вносится не «каждая машина по отдельности» сама по себе, а субъект деятельности — ИП или юрлицо, которое оказывает услугу перевозки (перевозчик) или организует её (экспедитор). Машины и другая информация уже привязываются к этому субъекту внутри системы.
Нужна консультация? Свяжитесь с нами +7 938 146 41 01
Зачем это вообще сделали
Если посмотреть глазами государства, задачи у ГосЛог примерно такие:
Прозрачность рынка
Снизить долю «серых» перевозок, когда грузы возятся без договоров, без налогов и без какой‑либо ответственности.
Безопасность и контроль
Видеть, кто и на каком транспорте возит груз, соблюдаются ли требования по БДД, не перегружены ли фуры, есть ли у перевозчика нарушения.
Удобство контроля для разных ведомств
Вместо разрозненной информации по ГИБДД, Ространснадзору, ФНС и т.д. — единая точка доступа к данным о перевозчиках и экспедиторах.
Цифровые документы вместо бумаги
ГосЛог связывают с электронными транспортными накладными, путевыми листами и другими документами. В перспективе это уменьшает бумажный документооборот, но на первом этапе добавляет работы по настройке процессов.
Кого ГосЛог коснётся в первую очередь
На практике с ГосЛог столкнутся:
Экспедиторские компании и логистические операторы
Им нужно будет подтвердить свой статус, встать в реестр экспедиторов и работать с перевозками через платформу.
Автоперевозчики с грузовиками свыше 3,5 т
ИП и организации, которые возят чужие грузы за плату (по договорам перевозки, фрахта и т.п.), будут обязаны зарегистрироваться в реестре перевозчиков.
Смешанные модели бизнеса
Те, кто и организует перевозки, и сам возит (экспедитор + собственный парк), вполне могут попасть сразу под два реестра.
А вот компании, которые используют машины только для своих внутренних нужд (везут собственный товар между складами, магазинами, филиалами) и не оказывают услуги перевозки для третьих лиц, рассматриваются отдельно. Для них ключевой вопрос — возят ли они «для себя» или за плату по договору с клиентом.
Нужна консультация? Свяжитесь с нами +7 938 146 41 01
Как бизнес увидит ГосЛог в жизни
Со стороны бизнеса ГосЛог будет выглядеть примерно так:
- личные кабинеты на государственном портале;
- обязательная регистрация и периодическое обновление данных;
- привязка к УКЭП (цифровая подпись) и взаимодействие с системой через электронные документы;
- автоматический обмен информацией с контролирующими органами.
Плюс к этому — постепенная связка с ЭТрН, путевыми листами и другими документами. То, что раньше жило в Excel, WhatsApp и бумажных папках в бардачке, постепенно «переедет» в цифровой контур.
Чем рискуют те, кто «проигнорирует» ГосЛог
Игнорировать требования ГосЛог будет сложно: без регистрации в нужном реестре бизнес формально не имеет права оказывать соответствующую услугу. Это значит:
- риск штрафов;
- запрет на деятельность (вплоть до приостановления);
- проблемы с крупными заказчиками, которым самим будет важно работать только с «белыми» перевозчиками и экспедиторами.
Крупные компании и сети, скорее всего, начнут закладывать требования по наличию регистрации в реестре прямо в договора и тендеры. То есть «мы без ГосЛог как‑нибудь сами» в ближайшие годы работать уже не будет.
Что делать уже сейчас
Даже если какие‑то даты ещё не наступили, подготовку лучше начинать заранее:
- Проверить, кто вы по факту: перевозчик, экспедитор, и то и другое, или возите только себя.
- Разобраться с ОКВЭДами, договорами и фактической моделью работы.
- Получить и настроить квалифицированную электронную подпись.
- Продумать, кто в компании будет отвечать за работу с платформой и обновление данных.