Важно понимать: закон не делит перевозчиков на тех, кто «сам за рулём», и тех, кто «нанимает водителей». С точки зрения требований ГосЛог имеет значение не конкретный человек за рулём, а то, что организация или ИП выступает стороной по договору перевозки и профессионально оказывает услугу транспортировки чужих грузов.
Поэтому если у вас:
- есть ИП или ООО;
- вы подписываете с клиентами договоры перевозки или фрахта;
- грузы возятся на машинах свыше 3,5 т;
то такую деятельность нужно будет зарегистрировать в реестре перевозчиков на платформе ГосЛог. Обязанность регистрации становится обязательной с 1 марта 2027 года; далее законом устанавливается период для внесения сведений (ориентир – 30 дней с момента начала действия требований).
Не имеет значения:
- владелец бизнеса сам ездит или сидит в офисе,
- водитель у вас по трудовому договору, по совместительству или по гражданско-правовому договору.
Если по договору с клиентом перевозчиком выступает ваша компания/ИП и используются грузовики >3,5 т – вы попадаете под реестр.
Ситуация 1: владелец сам не ездит, а нанимает водителей
Это один из самых типичных кейсов: у ИП/ООО есть парк машин или хотя бы один тяжёлый грузовик, заключаются договоры перевозки с заказчиками, а за рулём сидят нанятые водители.
В такой ситуации:
- формальным перевозчиком является ИП/ООО, а не водитель;
- водитель – лишь физическое лицо, которое управляет ТС по поручению перевозчика;
- ответственность за соблюдение требований, в том числе регистрацию в реестре, лежит на организации/ИП.
Соответственно, «у кого есть перевозчики и кто нанимает водителей» – да, при массе ТС свыше 3,5 т и наличии договоров перевозки для клиентов регистрация в реестре перевозчиков ГосЛог потребуется. Сам факт найма водителей вместо личного вождения ничего не меняет: для закона вы всё равно перевозчик, если оказываете услугу.
Нужна консультация? Свяжитесь с нами +7 938 146 41 01
Ситуация 2: владелец иногда сам садится за руль
Многие собственники бизнеса периодически сами подменяют водителей: «не нашёлся водитель – сяду и отвезу сам». С точки зрения ГосЛог важно не это, а содержание конкретной поездки.
Если владелец (ИП/ООО):
- сам садится за руль;
- везёт груз для заказчика за плату;
- делает это на машине с разрешённой максимальной массой более 3,5 т,
то это такая же коммерческая перевозка, как если бы вёл наёмный водитель. Требование регистрации в реестре перевозчиков сохраняется. То есть критерий не в том, кто физически ведёт машину, а:
- есть ли договор перевозки/фрахта с третьим лицом;
- превышает ли разрешённая максимальная масса ТС 3,5 т.
Другая история – перевозка для собственных нужд. Если тем же грузовиком владелец:
- перевозит собственный груз (например, свою продукцию со склада в магазин);
- делает это не в рамках отдельной платной услуги для клиента, а для собственного бизнеса;
- нет договора перевозки как услуги чужому лицу,
то это перевозка для собственных нужд. В этом случае регистрация в реестре перевозчиков именно из-за такой перевозки не требуется. Здесь вы не перевозчик по отношению к третьим лицам, а просто используете ТС в своей хозяйственной деятельности.
Нужна консультация? Свяжитесь с нами +7 938 146 41 01
Ситуация 3: аренда, аренда с экипажем и договорные схемы
Отдельный важный блок – когда собственник грузовика сам перевозкой не занимается, а сдает транспорт другим.
Аренда транспортного средства без экипажа
Когда собственник сдает грузовик в аренду без экипажа:
- он предоставляет арендатору только ТС, без водителя;
- арендатор сам организует перевозки, обеспечивает водителя, ГСМ, ремонт;
- именно арендатор заключает договоры перевозки с заказчиками (от своего имени).
В такой схеме перевозчиком по смыслу закона будет арендатор, а не собственник машины. Соответственно:
- регистрироваться в реестре перевозчиков должен именно арендатор (если он возит коммерческие грузы на ТС >3,5 т);
- собственник, который только сдает ТС в аренду без экипажа, как перевозчик по ГосЛог не выступает.
Аренда (или услуги) с экипажем
Если же транспорт предоставляется с экипажем, то по сути собственник не просто сдаёт «железо», а оказывает комплексную услугу перевозки груза. Здесь важно смотреть, кто указан перевозчиком в договоре с грузоотправителем/заказчиком:
- Если по договору с заказчиком перевозчиком выступает собственник ТС (ИП/ООО-собственник), а водитель – его работник, то именно собственник и будет считаться перевозчиком и должен регистрироваться в реестре.
- Если есть промежуточный экспедитор или другая компания, но в договоре перевозки с грузоотправителем перевозчиком всё равно указана ваша организация – обязанность регистрации остаётся за вами.
То есть ориентир простой: кто подписывает договор перевозки и берёт на себя ответственность доставить груз – тот и перевозчик для ГосЛог, вне зависимости от внутренних схем найма водителей, субподрядов и т.п.
Как запомнить критерии «нужна регистрация / не нужна»
Удобно проверять себя по трём вопросам:
1. Есть ли договор перевозки/фрахта с третьим лицом (клиентом)?
- Да → смотрим следующий вопрос.
- Нет, везу только своё →, как правило, перевозка для собственных нужд, реестр перевозчиков не нужен.
2. В чьих интересах осуществляется перевозка?
- В интересах клиента за плату → коммерческая перевозка.
- В интересах собственного бизнеса (доставка своей продукции, внутренняя логистика) без отдельной платной услуги → собственные нужды.
3. Какой грузовик используется?
- Разрешённая максимальная масса свыше 3,5 т → объект регулирования реестра.
- До 3,5 т → по текущему подходу под реестр перевозчиков ГосЛог не подпадает.
Если по итогам:
- есть договор перевозки с клиентом;
- везёте чужой груз за плату;
- ТС свыше 3,5 т;
– регистрация в реестре перевозчиков обязательна, независимо от того, кто сидит за рулём и в каком статусе (владелец, штатный водитель, совместитель).
Нужна консультация? Свяжитесь с нами +7 938 146 41 01